◯◯DEコラム

おわらサーキットから発信!スペシャルリンク集!

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鈴鹿選手権 2020 Rd.1 その4

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
決勝です。

MAXマスターズの決勝は波乱がありました。
スタート直後の1コーナーで多重クラッシュがあり1位と2位がストップしてしまいます。

津田さんはギリギリ巻き込まれずにクリア。ラッキーな事にいくつかポジションアップ。

しかし、16週もある決勝レース、このままでは終わりません。
ドロップした後続車がじわじわ追い上げてきます。

残念ながら津田さんは何台かに抜かれて21位フィニッシュとなりました。

ここでもスゴイのは序盤にストップした松谷選手と佐々木選手が追い上げてきて結果として1位、2位でフィニッシュしたこと。

佐々木選手はペナルティで降格し、優勝は松谷選手でした。

スゲーなMAXマスターズ。


で、

いよいよロックシフターの決勝。

さっきスタートでミスしたので今度こそと思ったものの、やっぱりミス。
脳裏に深く刻まれたエンストの記憶がクラッチをつなぐ手を鈍らせます。

そんなに遅れなかったハズですが気づけば誰かの背中を追うポジションにいました。

序盤は前に仕掛けられるタイミングもあったのですが、周回を重ねる毎にタイヤが厳しくなってきて後半はついて行くのがやっとという状態に。

前のカートだってタイヤは消耗しているはずですからこれは言い訳。
タイヤマネージメントの難しさも思い知らされました。

結果、最下位でのフィニッシュとなりましたが、
「レースした!」って感触と根拠の無い手応えを感じてレースを終えました。


今回、富山勢は全員最後尾を暖める仕事に従事してきたワケですが、次回はリベンジしたいです。

メカニックをしてくれた松田君、長崎さん、不甲斐ない結果で申し訳ありませんでした。

現地でいろいろアドバイスをくれた山﨑さん、水越さん、誠にありがとうございました。

サポートして頂いたみなさまにこの場をお借りして御礼申し上げます。


次回のレースは5月24日です。

その前にもできる限り練習に行きたいと思っています。
レースに出なくても走ることはできますので、興味のある方は一緒に行ってきましょう!

  1. 2020-02-25 12:38:28|
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  3. カート

鈴鹿選手権 2020 Rd.1 その3

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
予選レースです。

MAXマスターズの予選は大変見応えのあるレースでした。
1位を獲った松谷選手のレース組み立てはカンペキ。
あんなのできたら最高よね。

津田さんは1つポジションを上げて18位フィニッシュでした。




次はロックシフターの予選です。



前回のレースでスタート時にエンストした苦い経験から慎重になりすぎました。
スタートで出遅れ。全員に抜かれ最下位で1コーナーへ向かいます。

マジかよ。

追い上げて抜きつ抜かれつのバトルを繰り返し、最終的な順位は15位でした。

誰かとバトル出来たことが単純に嬉しいし、楽しかったです。


それにしても終わってみて悔やまれるのはスタートのミス。

スタンディングスタートのロックシフターはスタートが大事。
上手くいけば簡単にいくつもポジションが上がる。

失敗すれば極端に落ちる。

怖いわ~


次は決勝です。


  1. 2020-02-25 11:43:00|
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  3. カート

鈴鹿選手権 2020 Rd.1 その2

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖


決勝の朝はドラミから。
全カテゴリーの総参加台数は208台。

当然その台数以上の人間が集まります。
場所も取るのでホームストレートに集められてドラミが始まります。


この後は公式練習と公式予選となります。

鈴鹿の公式練習と公式予選はそれぞれ5分ずつなのですがセッションが分けられずに続けて行われます。

おわらで言うところの10分TTみたいなものですね。

スタートから5分間は公式練習。
一応この時間ならピットインしてマシン調整して再スタートすることも出来ますが、
多くのドライバーはコースインしたら走りっぱなしです。

5分経過すると【計測中】という札が掲げられて公式予選に突入します。
みなさん公式予選になって数周でベストが出るように調整しているようです。

チームでスリップを使い合いタイムを伸ばす作戦をとる所もありました。



津田さんは23台中19位
私は18台中16位

ここからの巻き返しに期待です。

ちなみにマイカーズの山﨑さんは3位
さすがです。


今回、山﨑さんからはいろいろアドバイスを頂きました。
初参戦となる津田さんを気にかけてもらいありがとうございました。


さて、次は予選です。



  1. 2020-02-25 11:14:51|
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  3. カート

鈴鹿選手権 2020 Rd.1 その1 

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
鈴鹿のレースに出てきました。

ロックシフターに私と川口さん。MAXマスターズに津田さん。
計3名が参加。

全員経験が浅く、津田さんにいたっては先週に初めてMAXに乗ったという状態。

さーて、どうなることやら?



前日の22日(土)に鈴鹿入りして練習走行。
午前中のセッションはかろうじてドライでしたが午後からは雨が降ってきました。
結構な雨量で完全レインコンディションに。



翌日の23日(日)は晴れの予報でしたので、雨のなか走り出す人はほとんどいませんでした。

結果、前日練習は不十分なまま終了。
まあ、体力が温存できたということでヨシとしましょうか。



カート3台に人が6名(メカニック含め)
今回はテントを4張り持っていきましたが少し手狭でした。
これ以上荷物が増えると標準サイズのハイエースじゃキツイですな。
鈴鹿に来る度にデカイ車が欲しくなる。


そして練習は早めに切り上げてみんなで焼き肉へ。



すでに目が死んでる二人。
毎度の事ですが、鈴鹿は寝不足と疲労でクタクタなのです。

この後、8時過ぎに宿に戻りましたが、すぐに気絶するように寝てしまい次に気がついたのは朝の4時でした。



次はいよいよ本番!決勝です!





  1. 2020-02-25 10:17:49|
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イルモストロのブログ
  1. 2020-02-18 09:52:35|
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鈴鹿 行ってきた その2

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
先の記事では津田さんを応援するような文章を書いていますが、
実際は自分の事でいっぱいいっぱいでほとんど放置プレイでした。

「コレはどうすればいい?」という津田さんからの質問に、
「う~ん・・・マイカーズ行って聞いてきて!」とあり得ない返答をする始末。
ホント申し訳ない。

いえ、応援はしてるのよ。
心の中で。

ひどいカート屋だわ(笑)


さて、今回は津田さんの他にも新しい物で走行する人がいます。
それが川口さん。

トニーからマッドクロックに乗り換えてレースに出ます。
久しぶりの鈴鹿。そして初めてのマッドクロック。

こちらもレース前にギリギリ間に合った感じでした。

今からいろいろセッティングを探らないと・・・
と思っていたら予想に反してノーマル状態で良い感じ。

鈴鹿では良い評判しか聞かないマッドクロックですが、噂通りすごく良い。

1セッションだけ借りて乗ってみたのですが・・・

やべーな、コレ。

ほ、欲しい!

なんというか、トニーでは苦労して帳尻を合わせなくてはいけない操作がいとも簡単にできる感じ。

今、私が迷っている事がコレに乗り換えることですべて解決するかのようです。

ちょっと借りたカートでトニーのベストよりコンマ5上がりました。



マッドクロック走行動画

もう少し、もう少しと欲が出てこんなことになりましたけど。



トニー走行動画

良いもの乗って何が正解か分からなくなり、迷走ドライビング。


いつもこのブログではトニーカートをボロクソに言っていますが、ここで短絡的にトニーのミッションはクソだなんて言いません。

実際トニーカートで上位にいる人も大勢いますから。

これは単純に私の力量不足です。
トニーカートの良い所を引き出せていないのです。

トニーの野郎が心を開いてくれるまでもう少し頑張ってみます。



さーて、いよいよ来週はレース本番です。
富山から3人で挑戦してきますぞ!

応援よろしくお願いします。
  1. 2020-02-16 10:58:17|
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鈴鹿 行ってきた その1

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
2月15日は鈴鹿の練習走行でした。

天気予報では最高気温15℃とか暖かい予報だったので厚手のジャンパーを持っていかなかったのです。

なのに、当日は肌寒く、吐く息も白い有様。
こうした空の裏切りにも対応しなくてはいけませんね。

幸い晴れてはいたのでずっとドライ路面で走行できました。

今回のメンバーは私、川口さん、そして津田さん。
本人もFBで発表しているので言ってしまいますが、今年から津田さんは鈴鹿のMAXのレースに参加します。



津田さんから「MAXやりたい」と聞いたのは1月末でした。
本人はいろいろ準備して春くらいを目処に考えていた様子でしたが、
「今からなら2月のレースに間に合うよ!」と無理やり準備して虎の口へ放り込みました。

つまりこの日は 初MAX 初鈴鹿 だったのです。

現場にはマイカーズの方々もいらっしゃっていて、特に山﨑さんにはいろいろお世話になりました。ありがとうございます。
津田さんにはセット丸パクリしてこいと指令を出してあります(笑)

新品エンジンだったので午前中はナラシから。

午後から新品タイヤを履いていよいよ本気アタック。

初めてのコースで戸惑うもののソコは鈴鹿。お手本となるドライバーがそこらじゅうに走行してます。

セッションを重ねるうちにコツをつかみタイムアップしていきます。

私の見立てでは中盤順位で戦えるくらいには走れています。
さすがowaraシリーズチャンピオンですね。

結局、練習日はこの日と前日練習日だけしかありません。
2回の練習でいきなりレースへ送り出すのは少し無謀かとも思いましたが、津田さんならやってくれそうです。


レースは2月23日です。
みなさん応援よろしくです!



  1. 2020-02-16 10:20:56|
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  3. カート

今年初の鈴鹿

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
さて、タイトルの通り明日は鈴鹿へ行ってきます。

心配していた雨もどうやら降らない様子。
しかも最高気温15℃とか。
暖かいじゃないの。

マイカーズのみなさんも行くそうだし、なんだか楽しくなりそうですよ。



私は鈴鹿用のロックシフターを持っていきますが、ステッカーが間に合わなかったので寸足らずの試作品のまま持っていきます。

風圧でめくれない事を祈ります。


さーて、今年初の鈴鹿はどうなることやら?

頑張りまっす。




  1. 2020-02-14 15:01:24|
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エンジンマウント ロア

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
その昔、エンジンマウントはいろんなサイズがありました。

各メーカー、試行錯誤の末にいろんな太さ、幅のフレームを開発していましたからね。
楕円のフレームなんてのもあってんですよ。

で、

今ではいろいろ淘汰されて
TONY系の 92mm幅 30パイ か
CRG系の 90mm幅 30パイ しかありません。

ということはCRG系以外のシャーシはほぼすべてマウントが流用できるということになるのです。
CRGも92mm幅にしちゃえばいいのにね。


そんなワケでトニーの純正マウントはいろいろなカートに流用できるので重宝するのですが、ロアマウントの精度がクソほど悪く、サイズは合っているのにはまらないなんてことはしょっちゅう。

物を売るってレベルじゃねーぞ。



こんな画像を引っぱってくるあたり、私もインターネット老人会の仲間入りですなぁ。


なので、

みんな大好きトリプルKのロアマウントを使うワケです。
これは硬質アルミを使っているようで(未確認)明らかに硬そう。
マウントの厚みも薄いので路面で削れることも少ないのです。


ところが、2019年モデルからTONYの純正ロアマウントもトリプルKのような薄型に改良されてきました。

形はソックリですがトリプルKの方が硬そう。
それから、TONY純正のマウント穴は長穴になっていて多少の微調整ができそうです。

初めは「おお、なかなか気がつくやないか」と思いましたが、よく考えたらコレ、自社の精度の自信のなさの現れじゃないかと思います。




右 トリプルK
中 TONY純正(新型)
左 TONY純正(旧型)クソ

※ 画像はKZ用の2穴タイプですがOK用は1穴タイプになっております。


最後に気になるお値段は。

トリプルK 2500円(税抜き)
TONY純正 3100円(税抜き)


精度も硬さもトリプルKが最高!
値段も安いとなればどっちを買うかは明白だZE!

特にトリプルKさんから袖の下をもらってるワケでもありませんが(笑)


まあ、新車にはTONY純正が付属しますからそれを使えば良いと思います。
旧型のクソに比べれば十分使えます。


いつかトニーカートから怒られるんじゃないかしら・・・
  1. 2020-02-12 13:41:17|
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エンジンBOX

ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
エンジンBOXってみなさん持ってらっしゃいます?
スペアエンジンの保管や持ち運びに重宝しますよね。

ベニア板を組み合わせた比較的簡単な構造ですが、
いざ作ろうとなると道具をもっていない素人には難しいもの。

そこで!
本職の大工さんに依頼。
よく考えたら近しい所にいらっしゃったワイ。

オーダーしたのは自分のロックシフター用のエンジンBOXなんですが、余った材料でいくつか余分に作ってもらいました。

川口さんのご好意で無料で差し上げますので、欲しい方はご来店ください。

内寸は 22cm × 38cm
高さ 35cm
です。



タテに積み重ねたらこんな事もできます。



できません。



  1. 2020-02-12 10:18:17|
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