鈴鹿のレースに出てきました。
ロックシフターに私と川口さん。MAXマスターズに津田さん。
計3名が参加。
全員経験が浅く、津田さんにいたっては先週に初めてMAXに乗ったという状態。
さーて、どうなることやら？
前日の22日（土）に鈴鹿入りして練習走行。
午前中のセッションはかろうじてドライでしたが午後からは雨が降ってきました。
結構な雨量で完全レインコンディションに。
翌日の23日（日）は晴れの予報でしたので、雨のなか走り出す人はほとんどいませんでした。
結果、前日練習は不十分なまま終了。
まあ、体力が温存できたということでヨシとしましょうか。
カート3台に人が6名（メカニック含め）
今回はテントを４張り持っていきましたが少し手狭でした。
これ以上荷物が増えると標準サイズのハイエースじゃキツイですな。
鈴鹿に来る度にデカイ車が欲しくなる。
そして練習は早めに切り上げてみんなで焼き肉へ。
すでに目が死んでる二人。
毎度の事ですが、鈴鹿は寝不足と疲労でクタクタなのです。
この後、8時過ぎに宿に戻りましたが、すぐに気絶するように寝てしまい次に気がついたのは朝の4時でした。
次はいよいよ本番！決勝です！
- 2020-02-25 10:17:49|
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- カート
- 2020-02-18 09:52:35|
- イルモストロのブログ
先の記事では津田さんを応援するような文章を書いていますが、
実際は自分の事でいっぱいいっぱいでほとんど放置プレイでした。
「コレはどうすればいい？」という津田さんからの質問に、
「う～ん・・・マイカーズ行って聞いてきて！」とあり得ない返答をする始末。
ホント申し訳ない。
いえ、応援はしてるのよ。
心の中で。
ひどいカート屋だわ（笑）
さて、今回は津田さんの他にも新しい物で走行する人がいます。
それが川口さん。
トニーからマッドクロックに乗り換えてレースに出ます。
久しぶりの鈴鹿。そして初めてのマッドクロック。
こちらもレース前にギリギリ間に合った感じでした。
今からいろいろセッティングを探らないと・・・
と思っていたら予想に反してノーマル状態で良い感じ。
鈴鹿では良い評判しか聞かないマッドクロックですが、噂通りすごく良い。
１セッションだけ借りて乗ってみたのですが・・・
やべーな、コレ。
ほ、欲しい！
なんというか、トニーでは苦労して帳尻を合わせなくてはいけない操作がいとも簡単にできる感じ。
今、私が迷っている事がコレに乗り換えることですべて解決するかのようです。
ちょっと借りたカートでトニーのベストよりコンマ５上がりました。
マッドクロック走行動画
もう少し、もう少しと欲が出てこんなことになりましたけど。
トニー走行動画
良いもの乗って何が正解か分からなくなり、迷走ドライビング。
いつもこのブログではトニーカートをボロクソに言っていますが、ここで短絡的にトニーのミッションはクソだなんて言いません。
実際トニーカートで上位にいる人も大勢いますから。
これは単純に私の力量不足です。
トニーカートの良い所を引き出せていないのです。
トニーの野郎が心を開いてくれるまでもう少し頑張ってみます。
さーて、いよいよ来週はレース本番です。
富山から3人で挑戦してきますぞ！
応援よろしくお願いします。
- 2020-02-16 10:58:17|
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2月15日は鈴鹿の練習走行でした。
天気予報では最高気温15℃とか暖かい予報だったので厚手のジャンパーを持っていかなかったのです。
なのに、当日は肌寒く、吐く息も白い有様。
こうした空の裏切りにも対応しなくてはいけませんね。
幸い晴れてはいたのでずっとドライ路面で走行できました。
今回のメンバーは私、川口さん、そして津田さん。
本人もFBで発表しているので言ってしまいますが、今年から津田さんは鈴鹿のMAXのレースに参加します。
津田さんから「MAXやりたい」と聞いたのは1月末でした。
本人はいろいろ準備して春くらいを目処に考えていた様子でしたが、
「今からなら2月のレースに間に合うよ！」と無理やり準備して虎の口へ放り込みました。
つまりこの日は 初MAX 初鈴鹿 だったのです。
現場にはマイカーズの方々もいらっしゃっていて、特に山﨑さんにはいろいろお世話になりました。ありがとうございます。
津田さんにはセット丸パクリしてこいと指令を出してあります（笑）
新品エンジンだったので午前中はナラシから。
午後から新品タイヤを履いていよいよ本気アタック。
初めてのコースで戸惑うもののソコは鈴鹿。お手本となるドライバーがそこらじゅうに走行してます。
セッションを重ねるうちにコツをつかみタイムアップしていきます。
私の見立てでは中盤順位で戦えるくらいには走れています。
さすがowaraシリーズチャンピオンですね。
結局、練習日はこの日と前日練習日だけしかありません。
2回の練習でいきなりレースへ送り出すのは少し無謀かとも思いましたが、津田さんならやってくれそうです。
レースは2月23日です。
みなさん応援よろしくです！
- 2020-02-16 10:20:56|
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さて、タイトルの通り明日は鈴鹿へ行ってきます。
心配していた雨もどうやら降らない様子。
しかも最高気温15℃とか。
暖かいじゃないの。
マイカーズのみなさんも行くそうだし、なんだか楽しくなりそうですよ。
私は鈴鹿用のロックシフターを持っていきますが、ステッカーが間に合わなかったので寸足らずの試作品のまま持っていきます。
風圧でめくれない事を祈ります。
さーて、今年初の鈴鹿はどうなることやら？
頑張りまっす。
- 2020-02-14 15:01:24|
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その昔、エンジンマウントはいろんなサイズがありました。
各メーカー、試行錯誤の末にいろんな太さ、幅のフレームを開発していましたからね。
楕円のフレームなんてのもあってんですよ。
で、
今ではいろいろ淘汰されて
TONY系の 92mm幅 30パイ か
CRG系の 90mm幅 30パイ しかありません。
ということはCRG系以外のシャーシはほぼすべてマウントが流用できるということになるのです。
CRGも92mm幅にしちゃえばいいのにね。
そんなワケでトニーの純正マウントはいろいろなカートに流用できるので重宝するのですが、ロアマウントの精度がクソほど悪く、サイズは合っているのにはまらないなんてことはしょっちゅう。
物を売るってレベルじゃねーぞ。
こんな画像を引っぱってくるあたり、私もインターネット老人会の仲間入りですなぁ。
なので、
みんな大好きトリプルKのロアマウントを使うワケです。
これは硬質アルミを使っているようで（未確認）明らかに硬そう。
マウントの厚みも薄いので路面で削れることも少ないのです。
ところが、2019年モデルからTONYの純正ロアマウントもトリプルKのような薄型に改良されてきました。
形はソックリですがトリプルKの方が硬そう。
それから、TONY純正のマウント穴は長穴になっていて多少の微調整ができそうです。
初めは「おお、なかなか気がつくやないか」と思いましたが、よく考えたらコレ、自社の精度の自信のなさの現れじゃないかと思います。
右 トリプルK
中 TONY純正（新型）
左 TONY純正（旧型）クソ
※ 画像はKZ用の2穴タイプですがOK用は1穴タイプになっております。
最後に気になるお値段は。
トリプルK 2500円（税抜き）
TONY純正 3100円（税抜き）
精度も硬さもトリプルKが最高！
値段も安いとなればどっちを買うかは明白だZE！
特にトリプルKさんから袖の下をもらってるワケでもありませんが（笑）
まあ、新車にはTONY純正が付属しますからそれを使えば良いと思います。
旧型のクソに比べれば十分使えます。
いつかトニーカートから怒られるんじゃないかしら・・・
- 2020-02-12 13:41:17|
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- カート
エンジンBOXってみなさん持ってらっしゃいます？
スペアエンジンの保管や持ち運びに重宝しますよね。
ベニア板を組み合わせた比較的簡単な構造ですが、
いざ作ろうとなると道具をもっていない素人には難しいもの。
そこで！
本職の大工さんに依頼。
よく考えたら近しい所にいらっしゃったワイ。
オーダーしたのは自分のロックシフター用のエンジンBOXなんですが、余った材料でいくつか余分に作ってもらいました。
川口さんのご好意で無料で差し上げますので、欲しい方はご来店ください。
内寸は 22cm × 38cm
高さ 35cm
です。
タテに積み重ねたらこんな事もできます。
できません。
- 2020-02-12 10:18:17|
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まっで（まるで）カート屋みたいな仕事量。
というのも、２月２３日に鈴鹿のレースがあるのですが、今回はウチのチームからは３台がエントリー。
おかげさまで忙しくさせて頂いております。
おわらの練習用に作ったミッションカートから始まり、
ロータックスMAXとか、
なんとかクロックとか、
やっと自分のカートに着手できそうです。
あ、もう一台忘れてた。
１２月からずっと放置してるKT2がありましたね。
コイツがいつ動くのかは全く分かりません。
ミッションカートが一段落しないと無理っぽいかな？
んで、
明日２／１１（火・祝）はおわらのカート枠だったのですが、積雪のためコースクローズとなってしまいました。
ナラシとかしたかったのですが、残念。
続いて
２／１５（土）は鈴鹿の走行枠があります。
雨っぽいのですが予想最高気温が19℃とか。
なんそれ？
初夏なの？
鈴鹿だって今日の最低気温はマイナスになってるハズなのに。
振り幅がヒドイ。
まあ、雨だってレースはあるのだから練習して無駄になることはありません。
張り切って行ってきましょう！
本音はドライでスカッと走りたいのですけどね・・・
今年は私を含め、チームメイトが鈴鹿のレースに参戦する予定です。
てなワケで鈴鹿に行く機会は多くなりそうです。
レースに出ずにただ走るだけでも構いませんので皆で一緒に行ってきましょう！
遠征は飲み会と一緒で大勢で行く方が楽しいですから。
1人より2人、2人より15人って言うじゃないですか。
ん？言わない？
とにかく！
参加者求む！
- 2020-02-10 20:26:46|
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おわらでミッションカートってもう苦行以外の何物でも無い。
ギア比的に「石野サーキットでKZを振り回すのと同じ」と言えば県外の人にも想像しやすいでしょうか。
ハイグリップタイヤにハイパワー、そしておわらの細かいコーナーを走る。
一瞬も休まる時間がない。
相当にキツイのですが、レースに向けて体を作るのにはもってこいです。
前回の鈴鹿のレースでは体力不足で後半へばってしまったので、
持久力を上げるために最近は真面目にミッションカートを乗っています。
真面目にやったらタイムも上がり、自己ベストが出るというおまけ付き。
46秒２が現在の自己ベストです。
おわらで45秒台はどんなマシンでも出たことがないはずなので、それを目指します。
夢のコースレコードまであと少し。
自撮り
- 2020-02-03 17:56:28|
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1月25日 から続いておりましたサーバーダウンですが、
段階的に復旧し本日 2月3日 で全面復旧いたしました。
関係各位の皆様にはご迷惑をおかけしたこと、この場を借りてお詫び申し上げます。
本日より通常の情報発信をさせて頂きます。
てか、
俺は悪くねぇ。
サーバー運営会社の落ち度だもの。
強いて、そう、無理矢理言うなら侍ファクトリーの忍者ツールズなんてふざけた名前のサービスを利用していたことでしょうかね。
この一件で侍ファクトリーの株価はすっげぇ下がると思われます。
私も乗り換えを考えましたが、今更別のドメインを取得するのも手間だし、このアドレスで長年積み重ねてきた実績もあるので、このままこのサーバーを使い続けます。
侍ファクトリーにはこの件を踏まえ、更なる精進を重ねて頂きたいものです。
それにしても、サーバーダウン中に書きたいことが山ほどあったハズなのに、タイミングを逃すとどうでも良くなる不思議。
つまり、普段からたいしたことを書いていないということが証明されてしまった！
これからもどうでも良い情報を発信していきますぞ！
- 2020-02-03 10:23:14|
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