◯◯ＤＥコラム

 

116iのセンターパッドに、Ｍスポーツパッケージのハンドル！
パンチングレザーで、太さの違うＭスポーツパッケージのハンドル
しかし、そもそもMでないし、Ｍパッケージでも無い！！
＜バッチチューニング＞。。。？？好まぬ私！
で！！

1. 2019-08-03 02:23:41|
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マキタの充電式空気入れ

2018年12月発売 だそうです。
知らなかった。

本体のみ　
8000円前後

バッテリー、充電器セット
18000円前後

ネット通販でこれくらいの値段で売ってます

■□■　マキタHP　□■□


充電式のエアポンプって有りそうで無いのですよね～
昔ボッシュのものがあったのですが現在は廃盤になってます。

コンプレッサーを持ち運ぶのは手間ですし、
シガーソケットに差し込むタイプもコードの長さなど制約があります。

コイツは充電式でコンパクト。
ちょこっとだけエアを足したいときなんか便利。

しかもマキタ電動工具信者の私はバッテリーをいくつも持ってる！
ｷﾀｺﾚ！


・・・ん？
10.8V って書いてあるな。

私の手持ちのバッテリーはすべて 14.4V です。
買ってみて適合しなかったらイヤなのでマキタのコールセンターに電凸

そしたら・・・
「14.4V は適合しません」
だと！

がっかり。

ただ、14.4V でも使いたいという要望は非常に多いらしく、目下開発中だとのこと。
「近いうちに出ます」とも聞いたのでもう少し待ちましょう。


スペックを見る限り 10.8V でも問題なさそうなので、私のように既に持っているバッテリーの関係がない人は買っても良いかもしれませんね。

ちなみに通販で売ってる名も無い外国製も使ってみましたが、あまり良くありませんでした。

マキタ製でバッテリーも交換出来るタイプならなんの問題も無いと思いますよ。

1. 2019-07-23 12:04:22|
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3. カート

■□■　ポイントランキング　■□■

全11戦中 5戦が終わりました。

現在のポイント上位はこんな感じ。

1位　渡辺さん　８５P
2位　津田さん　６１P
3位　酒井さん　３８P

渡辺さんが抜きん出ていますね。

今年から導入した予選1位に与えられるﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾎﾟｲﾝﾄ（３P）の恩恵をバッチリ受けている感じです。


現在約半分を消化しましたが、見方を変えればまだ半分残っているとも言えます。
全11戦中、有効ポイントは6戦分だけなので、あと6戦全部勝ったら逆転は容易。

ポジティブにいきましょう！！


次回 OWARAカートシリーズ Rd.6は
8月10日（土）開催です。

土曜日開催ですので参加しにくい人もいらっしゃるとは思いますが、万障繰り合わせてご参加ください。

タイムスケジュールは通常進行です。

それでは次回も皆様のご参加お待ちしております。

1. 2019-07-17 22:12:14|
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3. カート

決勝です。

霧雨が降ったり止んだりですが、路面の一部は乾きだしているようです。
しかし、所々にはまだ水たまりもあるのでレインタイヤのコンディションです。
博打を打ってドライタイヤで出走する猛者はいませんでした。


決勝動画

先ほど出走できなかった松田君も最後尾から決勝に参加。
今度こそフルメンバーかと思いきや・・・？

オープニングラップで４コーナーの外側へ突っ込んで行きおった。
動画見ると結構な勢いだけど、マシンと体は大丈夫か？


■□■　決勝動画　ダイジェスト版　■□■

■□■　車載動画　■□■


【決勝結果】
1位　１３　渡辺　56.376
2位　２　　高桑　56.474
3位　１２　酒井　56.474
4位　２８　津田　56.595
5位　１５　髙橋　56.899
6位　２４　沢田　57.943
7位　１０　黒田　57.030
DNF　３　松田

1. 2019-07-17 21:43:11|
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3. カート

予選です。

松田君のエンジンがかからずDNS
上位陣の一角を欠くレースとなってしまいました。


TTの時から見ると雨量はかなり減りました。降っても霧雨レベル。
しかし、乾くにはほど遠く依然レインコンディション。

いったいどんなレースになるのでしょうか？


予選動画

■□■　予選動画　ダイジェスト版　■□■

■□■　車載動画　■□■
フェイスブックの動画なので見られない方もいらっしゃるかもしれません


オープニングラップで華麗なパッシングを見せ、2位から1位へ躍り出た津田さん。
さすがです。

その後は・・・
まあ、動画を見てください。


【予選結果】
1位　１３　渡辺　58.290
2位　２　　高桑　58.377
3位　２８　津田　58.408
4位　１２　酒井　58.302
5位　２４　沢田　59.050
6位　１５　髙橋　59.016
7位　１０　黒田　59.144
DNS　３　松田

1. 2019-07-17 21:23:41|
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7月15日はシリーズ Rd.5 でした。

今回は60分レースで進行。

フリー走行 兼 タイムトライアル（20分）
予選　12周
決勝　15周

20分 × ３セッション
合計60分で全部終わらせるスケジュールです。

初の試みでしたがトラブルも無く進行できました。
天気予報が外れて雨が降ったのは誤算でしたけどね。


さて、レースレポートです。

今回はフリー走行とTTが一緒になっています。
20分しかないのでタイヤを履き替えるようなドライバーはいませんでした。
ほとんどのドライバーが新品レインタイヤでいきなりアタックを開始。

私はずっとタイムチャートを見ていたのですがみなさんタイムが伸びない。

この雨量なら1分切りは簡単かと思われましたが、1分を切ったのはわずか数名だけ。
おわらの不思議な路面コンディションは雨が降って益々といった感じでしょうか。

やはりこんな路面で強いのはCRG
津田さんがイキナリ 59.749 というタイムをマーク。
続いて渡辺さんが 59.990 と迫ります。

しかし周回を重ねてもタイムは下がるばかりで余り良い状況ではありません。
津田さんはピットイン。

この時点で渡辺さんは 59.777 と津田さんに 0.028 秒差まで詰めてきていました。

ピットに戻りタイムチャートを凝視する津田さん。
渡辺さんがコントロールラインを通過する度に緊張と安堵。

そしたら意外な所から伏兵が！
タイムを塗り替えたのはなんと高桑さん！
59.519というタイムをマーク！

津田さんは再度コースインするも高桑さんのタイムは更新出来ず。

このような結果となりました。


【TT結果】（予選グリッド）

1位　２　　高桑　59.519
2位　２８　津田　59.749
3位　１３　渡辺　59.777
4位　１２　酒井　1:00.198
5位　３　　松田　1:00.471
6位　１５　髙橋　1:00.607
7位　２４　沢田　1:01.068
8位　１０　黒田　1:01.547




次は予選です。

1. 2019-07-17 20:53:50|
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3. カート

大バーベキュー大会
日時：　　７／２０（土）　夕方から
場所：　　RSナカツチ にて
参加費：　お酒を飲む方 3000円　飲まない方 2000円
雨天決行 台風でも決行
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


CRGがいろいろなブレーキを模索している中、トニーはほぼ変更がありませんでした。

２００５年にオートクリアランスブレーキになってから２０１６年までほぼ同じ形状。
２０１６年からはブレーキパッドの大きさが違ってきていますがそれも微々たる差。

トニーはどの年式に乗ってもトニーです。

以上。




・・・これでは記事にならないので、
最近力を入れているロックシフターの話でもしましょうか。

こいつはKZシャーシなのでフロントブレーキが付いています。
聞けばそのパッドはジュニアカートのリア用と同じなのだとか。



ブレーキバランスをフロントよりにしているせいもあって、フロントがよく減ります。

気づいたらヤバイくらい減っていました。



もう首の皮一枚。
危うくローターも交換しなくてはいけない所でしたよ。


ブレーキとタイヤを減らした分だけ速くなれると信じて頑張ります。


さて、いよいよ７／１５（月・祝）はシリーズ Rd.5 です。
皆様のご参加お待ちしております。

この日は変則的なスケジュールなのでお気をつけください。

1. 2019-07-13 16:10:41|
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3. カート

久しぶりに、Germane！
いよいよ最近１シリーズも、FF化の用で、ハッチバックの、FRを最後に乗って見よう～～

 

1. 2019-07-13 14:38:59|
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大バーベキュー大会
日時：　　７／２０（土）　夕方から
場所：　　RSナカツチ にて
参加費：　お酒を飲む方 3000円　飲まない方 2000円
雨天決行 台風でも決行
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


世にはいろんなメーカーのいろんなカートがありますが、一番特性の違いが出るのはブレーキだと思います。

トニー系 と CRG系 の特性の差は以前の記事でもお話した通りです。

今回はCRG系のブレーキのお話。


ここ１０年ほどの間でCRGほど様々なブレーキをリリースしたメーカーは無いと思います。
言い換えればそれだけ迷走したとも言えますが・・・


【２００９年頃】

ローターに穴が空いているタイプ
この頃のブレーキはもの凄く効きました。
効き過ぎてコントロールしにくかったため、パッドを削ったりローターの穴を大きくしてみたりとみなさん独自の方法でマイルドにしていたと記憶しております。


【２０１０年～】

こんな感じの見慣れたローターになります。
パッドの材質の変更などもあり効き具合はマイルド方向にシフト。


【２０１２年～】
アルミブレーキローターやセラミック混入ローターなどが出たと記憶しております。
パッドは緑色でした。

純正装着のスチールローターに対してオプションという扱いでした。
コントロールし易いのですが、肝心の効きが全体的に弱く感じられるため私は嫌いでしたね。

現在はヨーロッパのレギュレーションでは禁止となっているそうです。
もうお目にかかることもないでしょう。


【２０１６年～】
ローター径が少し小さくなりました。
全体的にマイルドな味付け。

やっとこの頃からイイ感じにマイルドで、効くときは効くというブレーキになります。


で、

現在、普通に入手できるパッドが２種類あります。

昔ながらに効くパッド　赤色　スリットあり（画像下）
　※　スリットなし（画像上）は現在入手不可


マイルドな効きのパッド　オレンジ
　（画像なし）


年式によってローターやキャリパーは少しずつ変更されていますが、ブレーキパッドの大きさは変わらないのでどの年式にも装着可能です。

私のKT2は効くタイプのローターが装着されています。
本来ならマイルドなオレンジを装着すべきですが、あえてガッツリ効く赤色をチョイス。

ロードレベルみたいなKT2になること間違い無し！

早くテストしてみたいです。

やべ、楽しくなってきた（笑）

1. 2019-07-12 14:26:28|
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3. カート

大バーベキュー大会
日時：　　７／２０（土）　夕方から
場所：　　RSナカツチ にて
参加費：　お酒を飲む方 3000円　飲まない方 2000円
雨天決行 台風でも決行
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－



最近数台の中古カートが入庫しました。
2012　トニーカート
2013　トニーカート
2015　CRG　KT2

興味のある方はお問い合わせください。


ウチは基本的におわらで戦える仕様で販売しております。
今回はそのためのテストとセッティングでおわらへ行ってきました。

持っていったのは KT2 です。



トニー系は標準セットで通年戦えるのに対し、CRG系はセットを外すと良くありません。
今回は夏場のセットを想定して持ち込みました。

セットと言えばCRGには今まで相当苦労させられてきましたねぇ・・・
そのおかげでセッティングの引き出しがべらぼうに増えたので今となっては良い経験です。

CRGは人を育てるカートかもしれません。

ん？
コレ、褒めてるか？


KT2 は 旧来のモデルと比べマイルド傾向ではあるものの、やはりCRG系。
メリハリあるドライビングで生きてきます。

乗りやすさを犠牲にしてピーキーなカートに仕上げたのですが、扱えれば応えてくれますね。

キライじゃないぜ！

いろいろセッティングを詰めて満足出来る仕上がりになりましたが・・・
気づけばできあがったマシンはとても人に乗せられる物ではなくなっていました（笑）

そう、往年のロードレベルのような。



仕方ないので私が乗りますか。
腹黒い私には黒いカートがよく似合う。

ほっとけ。

1. 2019-07-11 10:19:04|
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3. 未選択