ついに３月となり、ＯＷＡＲＡカートシリーズ開幕戦まで１ヶ月を切りました。
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おわらサーキットは未だ雪の中です。
下界の雪の量とは比べモノにならない残雪が残っているそうです。
おわらスタッフの方々が現在除雪作業を頑張っておられますので期待して待ちましょう。
そういえば昨年はピットの屋根が雪で潰れてしまうという事件がありましたね。
今年は昨年以上の大雪でしたのでなにも被害が無いことを祈ります。
例年ですと３月半ばには走行可能となるハズですが、今年は少し遅れるかもしれませんね。
春先のおわらを走行した事が有る方ならご存じだと思われますが、路肩に積み上げられた雪山はなかなか無くなりません。
路面はドライでも、雪山から融け出た水がコースの一部を濡らすという事がございます。
４月１日の開幕戦はそのような状況になる可能性が高いです。
ドライ路面なのに一部だけ濡れている。
しかも、水は雪山から流れ続けますので何時間経っても乾くことはありません。
水の流れを避けるライン、冷水を踏んで急激に冷えるタイヤ、極端に変化するグリップ・・・
通常のレースではあり得ない特殊な駆け引きも必要となるかもしれません。
ポイントは「タイヤの声を聞くこと」でしょうか。
開幕戦は初っぱなからハードなレース（っぽい走行会）になる事が予想されますよ〜
さて、それからポイントランキングの事前登録に関してです。
現在集まっている人数はすでに１６名。
参加表明の連絡は受けているもののまだ申込書が届いていない方も多数いらっしゃいますので、最終的には２５名前後となりそうです。
・・・２５名？
すげーな！
しかも猛者ぞろい。
これは期待せずにはいられない！！
ポイントランキングの発表はおわらＨＰのリニューアルに合わせて行いますのでもう少々お待ち下さい。
開幕戦に参加する為の締め切りは３月２０日です。
申込される方はお早めにお願いいたします。
※ ３月２０日以降も申込可能ですが、参加は第２戦からとなります。
２０１２モデルはフレームのナラシもまだ完了していないので新車特有の硬さはありますが、ロードレベルらしい動きはそのままです。
これは煮詰めていけば良くなる気配がしますよ。
さて、新旧で一番変わったモノがベアリングホルダー。
今回はこのベアリングホルダーにスポットを当ててみます。
新型のベアリングホルダーは下部４点止め。
ＣＲＧ曰くこれを採用した目的は「シャフトの動きにベアリングホルダーをより追従させよう」ということだそうです。
よく考えたら固定位置に違いはあれど、現行のカートのほとんどは下部４点止めのベアリングホルダーです。
ここで問題となるのがシートステー。
私は付属の「ツノ」を使用せずにこのように取り付けました。
しかし、シャフトの動きに追従させることが目的ならば、ベアリングホルダーの上部にシートステーを固定しちゃダメなんじゃないか？と思い直し、「ツノ」を使うことにしました。
聞けばホルダー上部のネジ穴は本来キャリパーを固定する為のネジ穴で、シートステー用ではないとのこと。
なるほど、だからＭ８ではなくＭ１０なのね。
それに、同系のＤＲカートにはこのようなホルダーが採用されています。
このホルダーを使えば「ツノ」は要らないのに、あえてこのツノ＋新型ホルダーを採用したことになにか意味が有るはず！
これは深読みしすぎか？
開発者の意図は分かりかねますが、試してみる価値はありそうです。
で、
こんな感じに仕上がりました。
なんということでしょう！
「ツノ」をふんだんに盛り込んだ取り回し、ドコにも干渉しないシートステーに匠のこだわりが見られます。
チェーンカバーのステーも忘れていません。位置決めは匠の腕の見せ所。
シートステーから解放されたベアリングホルダーの歓喜の声が聞こえてくるようです。
※ ＢＧＭは劇的ビフォーアフターでお願いします（笑）
次回は津保川で再度テストですよ。
結果は追ってレポートいたします。
