◯◯ＤＥコラム

2017年 大忘年会のお知らせ

１１／２５（土）
１９：００〜
参加費　一人　5000円


今年も残り2ヶ月、もう忘年会のお知らせをする時期になりました。
月日の経つのは早いものですねぇ。
年を取れば取るほど加速していく感じがします。
そのうち10回ほど寝て起きたら一年が経つんじゃないかと思います。

ンな訳あるか。


今年のOWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞの最終戦は１２／３（日）の予定です。
雪が降れば中止となりますが、降らなければやります。

ということは、最終戦が終わらないのに忘年会をやってしまう事になるのです。
何とも締めにくい、挨拶のしにくい忘年会となりそうですが、毎年11月の最終土曜日にやっているのでこれは決定事項です。

もし、忘年会後に最終戦があるようなら・・・
もうね、飲み会。
飲み会ってことにしよう。


参加される方は、１１／１８（土）までに参加のご連絡をお願いいたします。

1. 2017-10-30 16:43:31|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
3. カート

決勝です。




決勝結果
1位　１３　渡辺　
2位　２８　津田
3位　１　　末田
4位　４　　川口
5位　２４　沢田
6位　１０　黒田

着順は上記でしたが、ゼッケン4番の川口さんは今回の招待選手。
ふだんはチューニングエンジンを載せていらっしゃるのですが、今回はKTに積み替えてのご参加。
川口さんは特別参加枠でしたので賞典外となります。

なのでポイントは以下の通りとなります。

1位　１３　渡辺　１５P＋３P
2位　２８　津田　１２P
3位　１　　末田　１０P
4位　２４　沢田　８P
5位　１０　黒田　６P
6位　４　　川口　賞典外


短い時間にぎゅっと詰め込んだRd.8、しかも雨！
今回ご参加されたみなさん風邪などひかれませんようご自愛ください。
みなさんのご協力あってこそOWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞは運営できていることを痛感いたしました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

そして今回も雨の中撮影して頂いた辻村さんにも感謝を申し上げます。
雨で機材は大丈夫でしたか？
故障などがあれば請求書は津田さん宛へ送ってください（笑）


さて、次回シリーズ Rd.9 は
11月5日(日)です。

もう2週間後ですよね。

最終戦 Rd.10 は雪が降れば中止となります。
もしかしたらこの Rd.9 が最終戦になるかもしれません。
奮ってご参加ください。みなさんのご参加お待ちしております。

1. 2017-10-23 11:09:22|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
3. カート

今回のシリーズはチューンドカーフェスと併催でした。
チューンドカーフェスは雨にたたられることが多く、今回もバッチリ雨でした。

12:00 〜 12:10　タムトライアル
12:20 〜　　　　予選　10周
12:40 〜　　　　決勝　12周

Rd.8 はこのような超過密スケジュールで行われました。
練習走行なしでいきなりタイムトライアル。
それぞれのセッションの合間は10分間弱、みなさんヘルメットを脱ぐ間も無く給油やセッティング。しかも雨。
本当にお疲れ様でした。

TT結果は
1位　１３　渡辺　1:00.185
2位　２８　津田　1:00.808
3位　１　　末田　1:01.748
4位　２４　沢田　1:03.378
5位　４　　川口　1:03.693
6位　１０　黒田　1:01.273

渡辺さんがファーステストポイントをもぎ取って行きました。

次は予選です。




予選結果
1位　１３　渡辺　
2位　２８　津田
3位　１　　末田
4位　２４　沢田
5位　４　　川口
6位　１０　黒田


　

1. 2017-10-23 10:51:06|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
3. カート

10月21日(土)はＣＲＧ試乗会をやりました。

この日の天候は曇りでしたが3時過ぎから雨が降り、試乗会は中止。
少ない時間でしたがそれでもＣＲＧのポテンシャルを味わう事ができました。

まず、我々のホームコースであるおわらサーキットについてご紹介します。
全長1ｋｍとカートコースにしては大きめのコース。

そして特筆すべきはそのカテゴリー。
ドリフト、グリップ、バイク、カート、およそ全てのモータースポーツカテゴリーが走行します。

他のカテゴリーを悪く言うつもりは毛頭ありませんが、様々な車が走るために日によってグリップレベルがコロコロ変わるのも特徴の1つ。

他のコースに比べて基本的なグリップは悪いです。

余談ですがヨーロッパのコースの多くはグリップが悪いと聞いています。
なのでお客さんには「おわらを走られればユーロで活躍できるぜ！」と言っています。
私、ヨーロッパに行ったことないけどね。


んで、本題です。
このようなサーキットを走るせいか、おわらのセッティングはフロントを喰わすことが大前提。
私の作るカートはシート位置を前寄りにしてフロントが入る仕様になっています。
リアは軽く、柔らかく、路面のギャップを「いなす」感じで仕上げます。

昨今のトレンドはシートはリアよりで、ブレーキの安定感と蹴り出しを重視しているのは知っていますが、おわらではこの仕様で好感触だったことは少ないのです。

ところがＣＲＧジャパン様からお借りしたカートはまさに今のトレンド仕様。
シートがリアよりでしかも３ベアリング。（おわらでは2ベアが主流）

まずは小細工せずにお借りしたそのままのセットでテスト走行してみます。



シートはリアよりですがアンダーになるようなことは無く、前後のバランスはイイ感じ。

そしてブレーキがスゴイ効く。新品のせいか？
効き過ぎてアジャストするのに数周を要しましたがコレは武器になる。

立ち上がりの蹴り出しもＣＲＧらしい蹴りで申し分なし。

よっぽど変なアクションをしない限りスライドして逃げるようなことは無く、
どんな場面でもカートを前に運ぼうとするチカラが感じられます。
総じて安定感が高いカートでした。

我々の世代はＣＲＧと言えば「ロードレベル」のイメージですがその感触を思い出しました。
ロードレベルを引き合いに出すと、「扱いにくいカートなんじゃないの？」と言われそうですが決してそんなことはありませんでした。

例えて言うなら素直な言うことを聞くロードレベルみたいな？
それはもうロードレベルではないか（笑）
じゃじゃ馬でこそロードレベル。

おっと話が逸れました。
今回試乗した　ＣＲＧ ＫＴ２　2017モデル　は良い意味でＣＲＧらしさを色濃く受け継ぐカートでした。

入力に対する反応もシャープで且つ安定感もある。
しかし、限界が高い反面その一線を越えるとリカバリーの効かない破綻をしてしまうので注意が必要。
よく効くブレーキを武器にその限界点ギリギリを引き出すことが最大の課題だと思います。
ぬるいブレーキをしてるとコイツの良さを味わうことは難しいかもしれません。

総評としては　おわらで戦えるカート　だと言えます。
そして私好み（笑）


ＣＲＧジャパン様が作った今のトレンド仕様のカートでもおわらは問題無く走行できました。
これはおわらセオリーも一旦見直す必要があるかもしれませんね。


長くなりましたが、ＣＲＧ試乗会のレポートでした。

1. 2017-10-23 10:29:05|
2. ラジ風呂 改め ブドウ糖カート液糖
3. カート